“多少人曾爱慕你年轻时的容颜，可知谁愿承受岁月无情的变迁”，光阴似箭，日月如梭，最美的记忆却依然停留在当初。正如那些年沉淀在人们记忆里的经典汽车品牌，久经淘洗，几度沉浮，有的甚至已死去了，却又在若干年后顺应时代的步伐神奇复活，这样顽强的生命形态更让人难以忘怀。下面小编来为你揭秘一下汽车品牌中有哪些打不死的小强吧！

　　命运坎坷，险象环生——布加迪

　　布加迪本是有着百余年历史的意大利跑车品牌，以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。但二战爆发后，坐落在Molsheim的工厂被摧毁了，最原始的布加迪品牌因此而消失。此后，布加迪便开始了自己坎坷波折的命运旅程。

　　布加迪在成功复活前，其实经历过很多次的失败，这也更显示出品牌的悲剧性色彩。最早的一次复活是在50年代，Roland Bugatti希望借助Type 251赛车回归车市，但最终却因原型车性能不如预期导致计划流产。随后Virgil Exner有意复兴布加迪汽车也没成功。

　　1963年后布加迪品牌又先后三次被转卖给Hispano-Suiza、Snecma、Messier。直到1987年意大利企业家Romano Artioli买下布加迪品牌，并生产出第一辆辆产车——布加迪EB 110GT中置引擎跑车，布加迪才迎来了第一次真正意义上的复活。只可惜该车昂贵的售价令人却步，到1995年终因公司营运困难而倒闭。

　　1998年，大众汽车买下布加迪品牌和汽车制造权利，他们请ItalDesign代工制造Bugatti EB 118概念车，这部双门GT车不仅完美展示了大众W型引擎科技，也让布加迪品牌第二次复活成功，此后布加迪延续世界高级跑车的路线稳步发展，足迹遍布世界。

　　贵人相助，起死回生——玛莎拉蒂

　　自从1926年制造出的第一辆纯粹的玛莎拉蒂赛车Tipo 26，并凭借该赛车在很多赛事中屡屡夺魁后，玛莎拉蒂开始了辉煌的赛车事业，并很快成功跻身于世界高档轿跑车市场的前列。但不幸的是，二战突然爆发了，直接导致了玛莎拉蒂走上下坡路。

　　虽然二战中玛莎拉蒂还没有彻底被摧毁，但也是元气大伤，一时难以恢复。尤其是战后阿尔法.罗密欧和法拉利的强势崛起，使得50年代玛莎拉蒂更加步履维艰。之后，受1973年第四次中东战争导致的石油危机的影响，玛莎拉蒂被迫接受GEPI接管，才逃脱了倒闭的命运。

　　就这样玛莎拉蒂苟延残喘地生存下来，并面临着品牌随时会死掉的危险。但也许是受上天眷顾吧，1993年菲亚特收购了玛莎拉蒂，玛莎拉蒂品牌也被保留了下来。随着第一部跑车3200GT的问世，玛莎拉蒂又重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。

　　错失良机，抱恨而终——迈巴赫

　　迈巴赫原本是为齐柏林飞艇造发动机的，但1919年生产出第一辆试装车后，迈巴赫开启了造车模式。鼎盛时期，迈巴赫甚至代表了上世纪初德国汽车工业的最高水平。如果不是60年前的那场战争，迈巴赫恐怕早已成为与劳斯莱斯齐名的世界顶级豪华车。

　　但天有不测风云，二战突然席卷而来，迈巴赫被迫改回生产发动机。可悲催的是，战后迈巴赫并没有立刻开始汽车生产，这一拖就拖了十几年，也成功把迈巴赫拖垮了。1960年，戴姆勒-奔驰集团接手了迈巴赫的烂摊子，但起初迈巴赫生产的车型挂的仍然是奔驰的星辉logo，自身品牌一度在市场上销声匿迹。

　　直到1997年，迈巴赫才重新推出了自己的品牌车型，但却因底盘技术落后，价格偏高，销量持续下跌，2012年12月迈巴赫再度停产。2014年11月，戴姆勒集团再次宣布迈巴赫以“梅赛德斯-迈巴赫”的名字复出，但不是一个独立品牌，而是梅赛德斯—奔驰S级的一个超豪华版本车型。自此，迈巴赫终于复活成功了。

　　战火摧残，回天乏力——世爵

　　世爵曾经是诞生于荷兰的世界知名豪华运动汽车品牌，1898年Spijker兄弟生产出第一辆真正意义上的汽车，1907年悄然推出的Spyker 14/18HP旅行车在著名的“北京——巴黎”拉力赛中荣获亚军，使得Spyker汽车成为传奇，更得到了“欧洲大陆的劳斯莱斯”的美誉。

　　然而一直顺风顺水的世爵，却在1907年哥哥Hendrik-Jan Spijker轮渡失事后破产并被收购。1913年公司因财政危机再次被转手。1922年，遭受一战摧残的世爵终于没能逃脱破产的命运。一家英国的世爵经销商以极低的价格收下了这个烂摊子，然后把名字由Spijker改成了Spyker。1926年，卖掉最后一辆车后，世爵品牌消失。

　　1999年，沉寂了六七十年的世爵公司重建，并且把一战时期生产的航空发动机作为自己的logo。此后，世爵开始设计生产各种小众跑车，2010年世爵又从通用手里收购一团糟的萨博汽车，却一直到2012年也没能救活萨博，最终把自己也搭进去了。2014年世爵再次宣布破产。

　　然而2015年日内瓦车展前夕，世爵又传来消息：经过不懈努力，公司获得了神秘资金支持，当地法院推翻了之前的破产判决。这下世爵又活了，还声称要在2015年春天发布差点夭折的B6 Venator量产版车型。真是柳暗处自有花明，天无绝人之路啊！

　　经营不善，惨遭毒手——宝沃

　　宝沃从造三轮开始起步，到后来真正造四轮汽车时都很成功。鼎盛时期旗下汇聚了四个品牌：Borgward、Hansa、Goliath、Lloyd，三轮车、轿车、卡车全都有，可谓红红火火~

　　但由于Carl Borgward是个技术控+犟老头，他始终觉得只要汽车技术够先进，肯定卖得好。不过车有点贵，还老是出问题，宝沃在市场上干不过奔驰、欧宝和宝马，很快就陷入了财务困境。经营不善绝对是宝沃走向衰落的主要原因。

　　但直接导致宝沃破产的原因着实狗血：宝沃最后一款车P100销量超级好，挣的钱完全能还清所有债务。可不知道咋回事儿，宝沃在1961年居然被强制破产清算，还清所有债务后还剩450万马克（当时德国货币）……不莱梅政府说这事儿是宝马干的，宝马说这事儿是不莱梅政府干的。总之，宝沃死于1961年。

　　而在2015年的日内瓦车展上，Carl Borgward的孙子Christian Borgward宣布要复活品牌，重新造车。在日内瓦车展的发布会上宣布中文名字为“宝沃”，不知道是不是存心要找宝马复仇，但这匹德国千里马总算回来了！

　　它们曾经都很荣耀，但却在时代的大潮中被无情淘汰，如今它们咸鱼翻身了，不知道会翻出怎样的浪花，我们拭目以待吧！。